Знакомьтесь автоваз вторая часть

Знакомьтесь: АвтоВАЗ. Часть вторая :: Частный Корреспондент

Знакомьтесь: АвтоВАЗ. Часть третья «Почему я стал писать про завод? Это как у Льва Толстого — не могу молчать». // Итар-Тасс. Знакомьтесь: АВТОВАЗ (глазами простого рабочего) металлоискатели) - это наверняка меньшая часть украденного. (на 7-й вставке) в перерыв во вторую смену собрались мастера (рассказывал мне человек. Я начал рассказывать про АвтоВАЗ. Приморцы просили продолжения. Так и родился текст: "Знакомьтесь: АвтоВАЗ". Часть первая.

Поэтому на каждом учебном посту стоит ноутбук, на котором прокручивается демонстрационный клип. С работающими динамиками - так что в памяти прочно откладываются не только движения и приемы, но и звук, которым сопровождается правильно выполненная операция.

Так на тойотовских заводах, к примеру, контролируется момент затяжки болтов: А это определяется на слух. Пара-тройка тысяч таких нехитрых операций - и точно знаешь: Тут перетянул - может и лопнуть. В общем, когда дело доходит до реального конвейера, подобные ляпы просто исключены. В этом главная прелесть школы GPC: Новичка-рабочего три дня обучают одной операции! Дальше - твои проблемы. Когда меня в командировке в другой цех ставили на совершенно незнакомую мне сложную операцию, я убеждал бригадира: Я же не умею!

Я же дефекты наделаю! На японском автозаводе подобное можно представить?

Знакомьтесь автоваз часть 2

Может не там смотрел? Когда допускается дефект или брак рабочих заставляют писать объяснительные. Пишут одно и то. Объяснительные - пустая формальность. Наказывают рабочих всегда, что бы ни написал. Я писал подробнейшие объяснительные на 3-х листах формата А Читала ли администрация цеха то, что я написал? Или прямиком в мусорное ведро мое творчество полетело?

А ведь там было про грубые нарушения техпроцесса. У него по мнению администрации кривые руки, которые растут из заднего места. А тем рабочим, кто в этом сомневается и начинает искать причины дефектов в отвратительной организации труда, плохих инструментах, - тем можно устроить подлянки. Я один раз принес домой с завода пакет со спецовкой постирать и обнаружил в нем горсть шайб.

А если бы завели на проходной на досмотр? Доказывай потом, что ты не верблюд. С тех пор очень тщательно прощупываю спецовку перед тем как вынести. Пенсионеры, практически всю жизнь проработавшие на заводе, боятся расстаться с ВАЗом. И, по-моему, дело не только в маленькой пенсии. Вышел старик из тюрьмы на свободу и повесился. В котором отлично описал жизнь автомобильного завода в Детройте. Я знаю остроумнейшего писателя в Тольятти. Я читал его книгу.

Он бы смог стать тольяттинским Хейли. Но Константин предпочел стать главным редактором заводской газеты, полностью подконтрольной администрации завода.

Знакомьтесь: "АвтоВАЗ"

Ее приносят в бригады профгруппорги профсоюза АСМ. Будто второго профсоюза на ВАЗе не существует. Рабочие читают в ней рубрики про спорт, юмор иногда довольно пошлый.

знакомьтесь автоваз вторая часть

А еще там какой только ерунды ни печатают. Даже уроки английского языка. Несмотря ни на. Там я познакомился с очень уважаемыми мною людьми. Там меньше скотства, которое я видел, работая на фирмах в лихие е. С сентября по февраль, как прогнозируют, рабочие ВАЗа будут получать тысяч рублей. Говорят о массовых сокращениях. Что будет с городом? И одни говорят, что обойдется, а другие - что у него рак в последней стадии.

А я хочу, чтоб завод работал. Часть третья Идея написать про завод мне пришла. Но все руки не доходили. Мне было досадно, что в сети можно найти информацию почти про какое угодно сообщество. А про жизнь ВАЗовских рабочих писали крайне скупо.

  • Русский репортер
  • Перемены в Тольятти / Как строят новые заводы для автохтонов 
  • Знакомьтесь: АВТОВАЗ (Часть вторая)

Как будто закрытый клуб у. На одном форуме зашла речь о забастовке водителей. Я ту забастовку водителей автобусов навсегда запомнил. Вышли утром на остановки. Толпы стоят - мерзнут, волнуются. Наконец кто-то говорит - надо пешком идти. Максимум - полтора-два часа идти. Это из ближайшего Автозаводского района. А люди и в других районах живут Тут же таксисты цены в три раза подняли. Народ на работу шел и Я дошел - у меня морда красная. Конвейер запустили где-то часов в девять. Рабочий день с семи.

Все гадают - как домой? Договорятся ли с бастующими водителями? Насколько мне известно - только один! С него взяли объяснительную. Он написал, мол, не дождался общественного транспорта.

Ему грозили прогул поставить. Мог бы в суде оспорить. Когда лет пять назад в цехе был небольшой пожар, конвейер 3-ю линию не сразу остановили.

Мне показывали съемки на сотовом - огонь, дым, а люди работают. Может, когда-нибудь из этих съемок смонтируют фильм. И вы всё увидите своими глазами. Что-то я размечтался про фильм. Музыку к нему можно было бы взять готовую. У Юрия Шевчука есть песня про конвейер. Он написал ее под впечатлением от посещения АвтоВАЗа. А еще лучше, если бы Сергей Шнур написал. Без мата и смеха смотреть некоторые кадры честного фильма о заводе будет невозможно.

И я начал фиксировать: Есть ли те в бригаде, кто работает без предупреждений контролеров. Может, найти таких Левшей и перенять у них за плату секреты мастерства? Но потом я понял. А от других контролеры подарков не примут. Наказывать ведь кого-то необходимо. У них свой план. В форме и ряженых под рабочих. Причем ряженых знаю двух типов. Одни кабанистого вида - в спецовках, но в черных футболках и кроссовках в тапочках бегать неудобно. Впрочем, рабочие тоже так ходят.

Другие от рабочих ничем не отличаются. Ни один Шерлок не вычислит. Даже грязь на спецовках соответствует. А она у каждой специальности разная. У маляров - одна, у слесарей МСР - другая. Только когда корочки ментовские покажут голограммы, красная печать - поймешь, кто перед. Ну, пожалуй, способ я не буду здесь раскрывать.

Узнал его от знакомого мастера. Ух и рыскали тогда мастера по цеху! Я не стал спрашивать, зачем ему это надо Пять молельных комнат и красивенькая часовня у завода правда, ее неизвестные сжечь пытались. В году в Тольятти, по просьбе нового директора АвтоВАЗА у него более пышное звание, но суть такая - директор москвича Артякова, привезли руку. К ним отношение большинства рабочих неоднозначное. Иногда посмеиваются как над сектантами.

А если прижмёт начальство — тут же вопрошают: Я много раз ходил на собрания профгруппоргов профсоюза АСМ. Говорят о чём угодно: Прошлый раз начал с домино. Теперь начнём — с чего начинается рабочий день в первую смену? Точнее, в моём случае — китайский будильник кукукает. А вот второй тоже китайский зазвенеть не успевает.

Боюсь проспать, поэтому завожу два будильника основной и запасной, как парашюты.

знакомьтесь автоваз вторая часть

Опаздывать даже на 5 минут. Читать дальше Когда я стал пробивать, чтобы они исправляли недостатки на работе, — меня успокаивали: А в очередной раз сказали: Ну, хочешь, мы тебя на учёбу пошлём?

Профсоюзная учёба АСМ я слышал — это немного теории и много алкоголя. Есть ещё честные, неподкупные судьи в Тольятти. Работа на конвейере ужасно однообразна. Работают только одни группы мышц.

Это не на здоровье. Человек становится придаточным механизмом к машине. Люди начинают совершать неадекватные поступки. Например, без повода орать во всё горло. Голова при такой работе — сама по себе какие-то тупые, вязкие мыслируки-ноги — сами по. Я спасаюсь тем, что во время работы учу наизусть стихи — тексты песен. Хоть как-то загружаю мозг. Поработав несколько лет на конвейере, рабочие становятся прям-таки виртуозами своего дела. И, нарушая техпроцесс, начинают выполнять сразу две операции.

Это меня сильно возмущает. А при совмещении — скачешь, как сайгак. Одно время я отказывался совмещать. И сейчас работаю как. Рискуя нарваться на ушлого контролёра. Особенно опасен директорский контроль. Они имеют право штрафовать на сумму в два раза больше, чем обычный контроль. В медсанчасти торгуют больничными листами.

Ко мне за один месяц три раза подошли! В вазовской поликлинике врач меня спрашивал: Или дорого и хорошо? Также они направляют на лечение к местному целителю-жулику Макарову. Нередко скорость конвейера значительно превышает технологическую. Это ясно без всяких спидометров. Ну и какое качество?? Тут только — только успевай. Естественно, в такие моменты уже операции не совместить.

Кормят на ВАЗе съедобно. С июня стали выкладывать на столы зубочистки. А вот горчица исчезла. Повара чуть ли не бойкот новой власти устроили. Но я-то помню, как эти повара плотной группой шли с завода домой. Клетчатые рубашки самых разных цветов. На ноги - черные тапочки. Тапочки стали хуже, грубее сделаны. Рабочий костюм - голубого цвета также с эмблемой на нагрудном кармане.

Большинству рабочих такие изменения были не по нраву. Краска на новой одежде не стойкая. Грязь на ней заметнее. Бригадир на просьбы выдать - рычит: Ими кто-то зад подтирал. Видел фото в журнале, как одевают рабочих на заводах: Выглядят они очень нарядно. Штаны со множеством карманов. Да в таком виде не стыдно по центру Тольятти погулять. В любом супермаркете пройдешь фейс-контроль у охраны на входе.

Руководство же ВАЗа предпочитает деньги тратить не на приличную одежду для рабочих, а на экспонаты для технического музея. Ржавую военную технику закупило. В том числе огромную подводную лодку. Интересно вообще сравнивать нас и японцев. Как готовят японских рабочих?

Серое, неприметное здание - когда-то и под этой крышей собирали машины. Теперь все понарошку, но абсолютно всерьез: Простейшая, казалось бы, вещь - за полминуты вставить пять металлических цилиндров в соответствующие отверстия. Но я попробовал и сдался уже на четвертом. Маленький нюанс - держать болванку приходится одной рукой, на весу, а зазор между стенками отверстия и цилиндром - минимальный. Первый цилиндрик встал на место без проблем, второй в общем-то. С третьим пришлось повозиться - он тяжелый, и заправить его на место точно по оси отверстия не так-то.

Ну а четвертый и вовсе застрял и что на моем месте предпринял бы отечественный трудяга? Правильно, "помог" бы чем-нибудь тяжеленьким - вроде кувалды. В GPC показывают другой путь - советуют, как справиться с операцией быстро, рационально и с минимальными затратами энергии. Понятно, что инструкторов на всех не хватит, да и не в человеческих силах втолковывать одно и то же по тысяче раз в день. Поэтому на каждом учебном посту стоит ноутбук, на котором прокручивается демонстрационный клип.

С работающими динамиками - так что в памяти прочно откладываются не только движения и приемы, но и звук, которым сопровождается правильно выполненная операция. Так на тойотовских заводах, к примеру, контролируется момент затяжки болтов - надо не только правильно взять в руки гайковерт, не только быстро извлечь нужное количество болтов из ящика, не только приложить усилие в строго заданном направлении, но и почувствовать, крепко ли болт встал на место.

А это определяется на слух. Пара-тройка тысяч таких нехитрых операций - и точно знаешь: Тут перетянул - может и лопнуть.

В общем, когда дело доходит до реального конвейера, подобные ляпы просто исключены. В этом главная прелесть школы GPC: Тем более что халтура обязательно вскроется на следующем этапе сборки" А у нас? Когда меня в коммандировке в другой цех ставили на совершенно незнакомую мне сложную операцию - я убеждал бригадира: Поставьте меня на знакомую мне работу! Я же не умею! Я же дефекты наделаю! Пару предупреждений штрафов за брак выпишем - будешь работать лучше.

На японском автозаводе подобное можно представить? Может не там смотрел? Пишут одно и. Причину возникновения дефекта объяснить не могу". Объяснительные - пустая формальность.